汽車貸款

汽車貸款分為原車融資及銀行汽車貸款,原車融資即為拿自己沒有貸款的車子去向融資公司或銀行貸款,而銀行汽車貸款有分為原車融資和平轉、轉增貸以及新車貸款,國產轎車、進口轎車、各型商用車皆可貸,已有貸款也可再增貸,為周轉資金者常用之貸款方式。

汽車貸款由於有擔保品,所以申辦較信用貸款容易及彈性,需要的申辦資料也較少,相較於其它貸款方式較無多餘的設定費、帳管費、手續費等支出。汽車貸款申請時不需要留車,可以在享有貸款時還可同時擁有車子,並且也較不需要一些擔保人或是擔保品,但適時會依照申辦人的基本狀況而定,所以在急需周轉資金或是要投資時,申辦汽車貸款也是選擇之一。

法拍車

「法拍車」,即是原來車輛的所有人,以車為抵押,向金融機構貸款,若車主無法償還所貸款的本金利息,經金融機構催繳仍無法償還者,即會遭到依法強制取回的命運。而遭強制取回之車輛,依法施行公告拍賣。

原車融資

指的是貸款人名下已經有汽車,但是沒有貸款,而以汽車動產做為擔保品向銀行貸款。

復額車貸

車主已向銀行辦理過車貸並且還款達一定期間及金額,即可申請辦理復額車貸,將汽車貸款額度回復到原來的額度,可分期繳付。

企業貸款

企業貸款指企業法人代表或企業股東用個人或他人的資產作為抵押,向銀行借貸部門申請用於補充企業流動性資金周轉擴充資本,購買資產等用途的貸款。企業申辦時會需要公司相關營業狀況資料、公司相關負責人之資料以及公司報稅資料401表財務報表等,做為銀行是否申貸之參考資料。

微型企業創業貸款

為重振創業精神,協助中高齡失業者及婦女創業,以安定其生活,中小企業處於92年1月22日開辦微型企業創業貸款(以下簡稱微創貸款),結合創業技能訓練及創業諮詢、輔導服務,擴大職能創業及微型企業創業,鼓勵中高齡失業者及婦女開創事業第二春。

微創貸款額度最高為100萬元,採3﹪固定利率,另銀行補貼息部分由勞委會就業安定基金支應,貸款對象為年滿45歲以上至65足歲,申請本創業貸款計畫時,正依法辦理登記或登記設立未超過1年之微型企業。貸款用途包含購置廠房、營業場所、機器設備或營運週轉金,若擔保品不足可由中小企業信用保證基金提供最高8成之信用保證。

微型創業鳳凰貸款

為提昇我國婦女及中高齡者勞動參與率,建構創業友善環境,協助發展小型企業,創造就業機會,提供創業陪伴服務及融資信用保證專案。

實施對象:年滿20至65歲婦女或年滿45至65歲國民,曾參與創業技能培訓、創業研習課程或創業諮詢輔導,經審核具有創業潛力者及創業未滿兩年者。

所創或所營企業辦有營利事業登記,或符合商業登記法第4條免辦理營業登記但須有稅籍登記者。

資產

在財務上指的是企業的廠房、資金、材料、設備等基本的生產要素,就貸款而言,資本為企業財務狀況的衡量指標之一,可作為銀行評估貸款額度、利率…等條件依據。

機器融資

銀行會依照申請者的行業生財器具進行估價,一般銀行願意承做的機器融資,會針對易轉手且廣泛使用的機器設備,譬如說怪手、挖土機或是高價醫療設備及各行業的模具生產設備。

聯合貸款

亦是銀行貸款的一種,通常是由兩間以上的銀行一同對某一個項目或企業戶提供貸款的資金需求。聯合貸款與一般個人貸款最大的差別在於放款的金額較龐大,一般都已超過法定單一銀行可授信的額度,或是銀行經評估後基於放款的風險分散原則,必須由二間以上的銀行來共同組成的銀行團,一同貸款給借款者的一種方式。



如何跟銀行貸款









▲廣州港進入發展快車道,集裝箱運輸快速增長。(圖/CFP)

大陸中心/綜合報導

廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設公布,今年第一季度,廣州港實現「開門紅」,集裝箱運輸快速增長。全港累計完成港口貨物輸送量13046.94萬噸,同比增長6.73%;完成集裝箱輸送量449.76萬標準箱,同比增長11.47%。

廣州港務局副局長袁越表示,港口是南沙最重要的戰略資源,打造對外開放的門戶樞紐。目前,廣州正在建設國際航運中心和國際航運樞紐,加速港口轉型升級,以及南沙港區的發展。南沙港區集裝箱三期工程6個萬噸級深水泊位和24個駁船泊位在本月已建成投產。

廣州港南沙港區集裝箱三期工程位於龍穴島南沙二期集裝箱碼頭的下游,是廣東省、廣州市重點建設項目。廣州港集團員工黃先生表示,「十幾年前,我們坐著快艇小舢板到龍穴島的時候,島上還很荒蕪,現在到龍穴島上,能看到碼頭氣勢非常壯觀。」

▲廣州港實現「開門紅」,貨物輸送量達13046.94萬噸(圖/翻攝自廣州港股份有限公司網站)

擁有地理位置優勢、廣闊的經濟腹地、發達的集疏運體系和省市政府的高度重視,廣州港進入發展快車道。近年來,廣州港每年平均新增10條國際班輪航線、10個內陸無水港和辦事處、10個國際友好港。

港口的快速發展加速集聚航運物流、臨港產業、航運高端要素和關聯產業。龍穴造船基地是中國3大造船基地之一,南沙也已成為亞太地區最大的進口工程塑料集散地之一,正在推進工程塑料、糧食、鋼鐵等大宗商品物流、以及交易中心的建設。













小額借款利率



▲柯文哲晚間在臉書上談前瞻計畫問題。(資料照/記者陳家祥攝)

政治中心/綜合報導

立法院經濟、交通等6個委員會17日將召開「前瞻基礎建設特別條例草案-軌道建設」公聽會 ,台北市長柯文哲原預計出席,卻突然以「另有行程」為由,改派副市長林欽榮代表出席。他晚間則透過臉書表示,公聽會已經成為藍綠之間的口水戰,4200億元的軌道建設經費不該淪為政治喊價。

政府大力推動前瞻基礎建設計劃,8年投入8824億經費,包括軌道建設、綠能、水資源、城鄉和數位建設等,盼能藉此帶動經濟動能。17日將舉行的公聽會聚焦在歸到交通建設,並預計投入4200億元,也因此各縣市政府都極力爭取。

柯文哲雖突然取消行程,未出席公聽會,但他晚間透過臉書表示,出席也沒有辦法清楚表達許多問題,因此決定透過臉書說明他完整的想法,對於前瞻基礎建設計畫軌道項目,北市大部分的軌道建設都已經完成,目前規劃中的「東側南北向軌道運輸系統?,今年已編列2400萬元的預算在做可行性評估,要等到可行性評估出來以後,才能知道這個計劃需要多少預算,以及需要中央幫忙多少。

因此,柯文哲強調,這反映出他一直以來的施政態度,務實依專業來制定政策,而非淪為政治喊價。籌措經費當然重要,但能否落實執行,讓每一分錢都服務到市民真正的需求,更是軌道建設成功的關鍵。

柯文哲指出,最近在檢討北捷的財務,發現以前在規劃時,高估土地開發的利益、也高估運量,因為對於財務自償性過於樂觀,導致接任的政府團隊在處理自償性債務時有很大的困擾。

柯文哲也暗指,蓋捷運不是只有中央給錢,地方政府也要有配合款,有些縣市需要的配合款根本就超過它的舉債上限,很難想像中央給了地方這麼多錢,將來的配合款是不是又要中央再替它出錢,所以這銀行貸款代辦種財政紀律的問題若不注意,4200億元還有後續的問題。

「目前台北市、新北市、桃園市、台中市還有高雄市,都有捷運工程局或捷運工程債務整合利率處,但台灣需要5個捷運工程局(處)嗎?」柯文哲也相當質疑。此外,他也說,無論是北捷、桃捷,還是將來淡海輕軌線等,每一條路線的自償性都很有問題。儘管公共運輸不一定要賺錢,為了公共利益政府可以補貼,但是要補貼多少、誰補貼,都要講清楚。

最後,柯文哲強調,當4200億元特別預算丟下去,「執行單位到底是誰?」,如果每個縣市自己去成立捷運工程局,自己去執行的話,「台灣到底要幾個捷運工程局?蓋好後台灣需要幾個捷運公司來營運?」,許多問題都已和交通部討論許久,至今仍無結果。

柯文哲認為,捷運是一個迷思,交通規畫應該是整體的,包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合,尤其是組織的問題不解決的話,執行的建設會相當麻煩,會重覆投資、重覆浪費。

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